Ez a 2020 -as Ferrari 488 GT3 EVO. Ez az olasz Marque meglévő 488 Racer frissített verziója, amely számos GT3 Racing sorozatban küzd, beleértve a Blancpain GT sorozatot, valamint a világméretű GT Open Championship -t. A jelen jármű felülvizsgálatai között szerepel a továbbfejlesztett aerodinamika, a világosabb alváz, a továbbfejlesztett kabin, valamint a sokkal jobb megbízhatóság.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Az elsődleges aerodinamikai módosítások a 488 GT3 EVO elülső részén érkeznek, ahol a frissített lökhárító kisebb rácsot, egy felülvizsgált elülső osztót, valamint merülési síkokat kap, hogy javítsa a légáramot az autó oldalán. A Ferrari kijelenti, hogy az új elem javítja az autó erejét, valamint a stabilitást -, valamint hogy több mint 18 000 órás számítások, a számítógépes szimulációk, valamint a szélcsatorna tesztelése került a fejlõdésbe.
• A legfinomabb pályak napjai most eladó járművek
A Ferrari szintén nagyobb szellőzőnyílásokat szerelt a Racer első szárnyaihoz, egy új hátsó spoilerrel, valamint egy pár átalakított ajtóval együtt, kúpos élvonalú, amely sokkal hatékonyabban irányítja a levegőt az autó szélén. A vásárlók szintén könnyebb verseny ülést kapnak, amelyet Sabelt alapított, friss hevederekkel és új csatokkal.
A 488 GT3 EVO tengelytávja hosszabb, mint a közúti 488 GTB-k, amelyek a Ferrari államok csökkentik a gumiabroncsok kopását és optimalizálják a gumiabroncsok használatát. Ugyanígy könnyebb, mint az elődje: ez azt jelenti, hogy sokkal több ballasztra van szükség a minimálisan szükséges FIA GT3 versenytömeg kielégítéséhez, csökkentve a gravitációs központot, miközben lehetővé teszi a csapatok és a mérnökök számára, hogy az autó súlyeloszlásával nagyobb mértékben játsszanak.
A GT3 EVO-t egy iker-turbófeltöltéssel ellátott, 3,9 literes V8 motor hajtja, amely mechanikusan hasonló a közúti-legális 488 GTB-ben felfedezett rendszerhez. Azonban a FIA -szabályozások betartása érdekében, amelyek a GT3 osztály járműveinek teljesítményét 500 lóerő és 600 lóerő között korlátozzák, a Ferrari egy új ECU -t szerelt fel, hogy korlátozza a közúti autó 660 lóerős számát.
Hasonlóképpen kaphat egy opcionális 24 órás állókép-csomag, amely extra hajtóerő-lámpákat ad hozzá az első lökhárítóhoz, a motorolaj gyors töltésű csatlakozóit, valamint a hűtőfolyadékot, a szénszálas tengelykapcsolót, a felsőki féknyereket és az acélkerék-anyákat. A vásárlók szintén specifikálhatnak egy hűtőfolyadék-érzékelőt, valamint a LE-Mans stílusát, a LED fényszórókat.
Mit készít az új Ferrari 488 GT3 versenyzőből? Értsük meg az alábbi megjegyzés szakaszban …