A torlódási probléma nagy, és egyre nagyobb. 1960 -ban 41 millió nép élt Nagy -Britannia városi területein. Manapság 54 millió vagy annál többet tekintünk Urbanitesnek. Sokan felnőttek, akiknek autók vannak, városi közúti hálózatokat használnak – amelyek nem növekednek azonos ütemben.
Ez a túlzsúfolt rémálom, amelyet magunknak generáltunk, súlyosbodni fog. A vidéki/városi Exodus folytatódik. Nem csoda, hogy a becslések szerint a torlódások kb.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Az Egyesült Királyság kormánya legalább arra ösztönözheti a cégeket és az egyéneket, hogy hagyják el a forgalom megfojtott konurzusait, amelyek elérték a törést. Mi lenne egy forradalmian új vidéki programmal, kezdve az adminisztrátor munkatársainak a vidéki átruházásával? A nagy jótékonysági szervezeteknek, bankoknak és kutatóközpontoknak ugyanezt kell tenniük.
• London az Európa legrosszabb városa a forgalmi torlódásokhoz
Ezenkívül a kormány a Brexit utáni teljes mértékben szabadon támogatja a vidéki régiókba való áthelyezést, ahol az utak gyakran alulteljesítenek, a kereskedelmi és lakóingatlanok jelentősen olcsóbbak, és a tér nem jelent problémát. Nem engedheti meg magának, hogy vezetést és házat vásároljon Londonban, ahol a parkolás óránként 5 fontba kerülhet, a tanácsi házak számára akár 50 évig tartó várakozási listák, és egyetlen magánház akár 55 millió fontba kerülhet? Fontolja meg Norfolkot! Vagy egy önálló skót sziget mindössze 1,95 millió fontért.