Hogyan tudja, hogy sok ügyfél tudja, hol épülnek autóik? Az Egyesült Királyság számos népszerű új modelljének egy részét a világ mind a négy sarkából készítik és szállítják; Például a Mercedes C-osztály és a Volkswagen Polo Dél-Afrikában készül, míg a Vauxhall Mokka X a dél-koreai Bupyeong-ból indul. Valójában itt készülnek az ebben az országban eladott autók mindössze 15 % -a.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Azt kell feltételeznie, hogy a vásárlók túlnyomó többsége nem különös figyelmet fordít, mindaddig, amíg autóikat tartósan épülnek fel. De vajon az ügyfelek érdekelnek -e, ha autóikat „Kínában készítik”?
• Lynk & Co 02 SUV Review
A címke mindig negatív konnotációkat fog viselni néhány ember szemében, de ez egy teljesen elavult feltételezés, hogy első kézből szemtanúja voltam a múlt heti pekingi autókiállításon.
A Lynk & Co először hívta fel a médiát az új 1,4 milliárd font értékű gyárába, a kínai Zhangjakou városba. A létesítménynek három évbe telt, hogy felépítse, és évente 200 000 autót készít, a leginkább automatizált építési folyamatnak köszönhetően.
A legtöbb robot német, a ragasztó svéd; Az üzem a világon a legmagasabb színvonalú gépjárműgyártásban szerepel, amint azt rájöttem, amikor a 02 -es kereszteződés mögé kerültem. Tény, hogy a távol -keleti növényből kiinduló autók magasabb színvonalúak, mint az Európában épített néhány autók.
Ez egy olyan nézet, amelyet más márkák is visszhangoznak; A VW értékesítési és marketing főnöke, Jürgen Stackmann azt mondta nekem, hogy a vállalat először is fontolóra veszi az autók Kínából Európába történő exportálását. Tíz évvel ezelőtt ez elképzelhetetlen lett volna, de a közeljövőben ne csodálkozzon, ha a helyi bemutatóteremben lévő autók a „Made in China” címkét viselik.
Élvezte ezt az Opnion darabot a Távol -Keletre? Ezután olvassa el a 2018 -as pekingi autókiállítás legjobb és legrosszabb autójait.