, a Mercedes-Benz, valamint a Stellantis végül a jelenlegi gépjárműgyártók lettek, akik befektetnek egy amerikai alapú szilárdtest-akkumulátor-szakértőbe, reménykedve a reményben Az elektromos járművek felhasználásának technológiájának előmozdítása.
Az amerikai székhelyű Factorial Energy cég szintén a múlt hónapban a KIA-val, valamint a Hyundai-val is partner volt. A mind a négy jármű márkával kötött megállapodások azt látják, hogy jelentős beruházásokat hajtanak végre a faktoros energiába. Noha a számadatokat nem teszik közzé, a Mercedes-Benz vezérigazgatója, Markus Schäfer kijelenti, hogy „magas kétszámjegyű millió dolláros összeget” fektet be.
A BMW 2030 vége előtt elkötelezi magát a szilárdtest akkumulátorokkal
A több megállapodásnak és a beruházásoknak segítenie kell a faktoros energiát a szilárdtest akkumulátor-technológiájának forgalmazására. A Mercedes-Benz azt tervezi, hogy az akkumulátorokat „korlátozott számú autó egy kis sorozat részeként a következő öt évben” felhasználja, a legelső prototípusokat már a következő év elején ellenőrizték.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
Időközben a Stellantis -nak van egy meglévő célja, hogy „a legelső versenyképes szilárd anyagot meghatározó akkumulátor -technológiát” 2026 -ig bevezette az elektromos autóba. A Hyundai és a KIA még hivatalosan is szentelnek egy dátumot, ám egy hasonló ütemtervre számítanak, amelyben a Faktoros Energy’s Factorial Energy’s -t látják el. A tesztelési program fejlett szakaszban van.
A szilárdtest-elemeket, amelyek a sokkal tipikusabb folyékony elektrolit helyett szilárd anyagból épített elektrolitot használnak, kijelentik, hogy „szignifikánsan” optimalizált akkumulátorbiztonságot kínálnak, miközben szintén növelik az energia sűrűségét. Az új típusú anódok, például a lítium-fém anódok, szilárd elektrolitokban használhatók, hogy majdnem megduplázzák az energia sűrűségét, összehasonlítva a mai lítium-ion akkumulátorcellákkal.