, amely megfelel a 200 millió font összegű pénzeszközök injekciójának múlt hónapjában, és megerősíti, hogy a DBX ötlet az Aston Martin vezérigazgatója, Andy Palmer, sokkal könnyebbé teszi. Az Aston sok radikális dizájnja mögött meghívott.
A márciusban a genfi show-ban háromajtós ötlet típusában látható (a produkciós kialakítás öt ajtó lesz), az all-elektromos DBX Palmer szerint „fehér tér”, valamint „nem különbözik egymástól a Qashqai-tól. tisztelet.”
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Hozzátette: „Úgy gondoljuk, hogy van egy másik terület, mint a hagyományos SUV. Miért? Mivel gyönyörű autókat készítünk, és nehéz egy gyönyörű SUV -t készíteni. Nehéz gyönyörűvé tenni egy dobozt. ”
Palmer megerősítette, hogy a DBX egy háromrészes technika része, amelyet telefonon hív a „második századi tervnek”. Az első fázis a „stabilizálás” – a sportjármű -sor felváltásával, beleértve az új DB9 -et, a Vantage -t, valamint a Vanquish -t – a második fázis a „mag megerősítése”, valamint a harmadik fázis a „portfólió -bővítés”, ahol a DBX jön be. –
„USA, Bentley, Rolls-Royce; Mindannyian versenyen vagyunk, hogy SUV-ket, kereszteződéseket, nagy oldalú szalonokat hozzunk, bármit is akar telefonálni, a piacra. Az ilyen típusú ügyfél versenyén vagyunk ” – magyarázta Palmer. Egy olyan forrás, amely szerint 2019 -ig nem látjuk a DBX -t, azonban az akkumulátor innovációjának addigra éretté válik, lehetővé téve több mint 300 mérföldet, valamint az Aston teljesítményét.
Végül a termékfajta diverzifikálása a vállalat tartós monetáris jövőjének biztosításáról szól. “A Ferrari árut használ, azonban a módszerünk a DBX” – mondta Palmer. „Nem tudsz elegendő munkafinanszírozást készíteni évente mindössze 7000 autóval, attól függően, hogy melyik módszert nézi. Valahol meghosszabbítania kell a portfóliót, hanem inkább ezt megtenném, mint a sapkákat, valamint a pólókat. ”
Hatalmas tervek vannak a Lagonda márka újjászületésére is, amely a TARAF-szal kezdődik, ám a négyajtós szalonok háztartásával folytatódik, hogy kezelje a Rolls-Royce-t, valamint a Bentley-t, azonban egy sportosabb csavarral.
“Nem hoztuk vissza a Lagonda márkát, hogy még egy negyven évig megsemmisítsük” – mondta Palmer. “Soha nem lesz nagy kötet, azonban határozottan tudok valamit képzelni abban a sofőr-vezérelt térben.”
Most megnézte az Aston egy teljesen elektromos rapid terveit.