kitett, a Toyota előnézeti az üzemanyagcellás technológiát, jelentős nyereséggel a meglévő Mirai modelljével, a Finom-Comfort Ride-rel, amelyet a 2017-es Tokiói Autószalonon mutattak be.
A japán márka Six Seater könyve sokkal több, mint két tonnát értékel, valamint egy hosszú, csöves hidrogén-tároló tartályt tartalmaz, amely képes hat kiló üzemanyagot tartani. Azonban az autók és a teherautók várható változatossága sokkal több mint 600 mérföld – részben köszönhetően az üzemanyagcellában lévő „verem” -ben elért nyereségnek, amely a hidrogén és az oxigén keverékét elektromos energiává alakítja, hogy táplálja a finom kényelmet Ride négy kerékmotorja. A Toyota a 416 lóerő teljes kimenetét célozza meg.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• Szerezd meg a legutóbbi Tokiói Autószalonon a legutóbbi
„A Stack következő generációja sokkal több mint 10 százalékkal rendelkezik a Mirai verem felett”-Takao Sato, a projekt főmérnöke ellenőrizte a Tokyo-show előtti eligazítást. Amellett, hogy elutasította annak ellenőrzését, hogy az autók és a teherautók előállíthatnak-e, kijelentette: „A finom kényelmi utazás egyelőre koncepció. Ugyanakkor technológiákat alakítunk ki a jövőre, valamint a különféle fejleményekben is aktívak vagyunk. Az időzítés bevezetése nem választja meg, azonban a 2025-2030 a cél dátuma a teljes megvalósításhoz. ”
17
Sato kijelentette, hogy az ötlet a „következő generációs akkumulátor-technológiát” fog működni, azonban nem nyújtott részleteket. Elképzelhető, hogy az autók és teherautók változatossága, valamint teljesítménye a szilárdtest akkumulátorok elfogadásán alapul, amelyet a Toyota már kijelentett, hogy a következő évtized elején a termelésbe kerül. Ezek jelentős előnyt jelentenek a meglévő lítium-ion sejtekkel szemben, és potenciálisan elősegítik a finom verseny általános hatékonyságát.